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安华煤矿(图)_挡车器厂家_挡车器

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  • 主营业务:矿用门,给煤机,翻车机,阻车器
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CDH-C28型插接式滑动挡车器

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CDH-C28型插接式滑动挡车器介绍:

CDH-C28型挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的设备.CDH-28型挡车器是CDH型挡车器的改进型,结构合理,制动力大,支臂与制动轨采用的插入式连接方式,安装简便,便于维修和复位.

一、CDH-C28型插接式滑动挡车器技术指标:

1.挡车器水平总阻力不小于15(T)

2.允许车辆对挡车器冲撞速度为20km/h.

3.缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm

二、CDH-C28型插接式滑动挡车器结构及工作原理

1、挡车器由主体架和两对增力器组成,全长2800mm.

2、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地

起作用,直至停车.

3、支臂板由整版制成,由支座,煤矿挡车器规格,前、后横梁,挡车器,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击.

4、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,结构简单,安装、维修、复位方便.


CDH2A型滑动式挡车器

CDH2A型滑动式挡车器介绍:

CDH2A型滑动式挡车器是在CDH2型滑动式挡车器基础上改进的产品。适用于轻轨及地铁地面线路的折返线、尽头线,矿用挡车器型号,工厂、车辆段及停车场等线路的尽头线终端。

CDH2A型滑动式挡车器主要技术指标:

1 、允许车辆撞击速度≤25km/h。

2、 挡车器的水平制动力≥220kN,也可根据用户要求提高挡车器制动力。

3、 缓冲头中心距轨面的高度:标准型车辆:850mm。地铁及轻轨车辆: 500mm;660mm;678mm;720mm;824mm;880mm。也可根据用户提供的车型特殊设计。

4 、缓冲头几何形状及尺寸:标准车辆为平面型,地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计,保证缓冲头与车钩接口匹配。




CDH-C20型挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。 CDH-20型挡车器是CDH型挡车器的改进型,结构合理,制动力大,支臂与制动轨采用的插入式连接方式,安装简便,便于维修和复位。

安装方法及要求

1、线路的技术条件应符合工务标准,轨距为1435+6-2.

2、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨,靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方,挡车器与尽头线终端应有一定的距离,距离越大,制动效果越好。

3、安装方法:

①将左右支臂放在基本轨上,用支臂销轴将其与支座连接。

②抬起支臂,在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。

③用制动轨将蹄型块夹住,同时也夹住基本轨的轨头,再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架,承座应位于加压孔正中。

④用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接,其搭接形式见图,两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后,紧固各部螺栓。

⑤增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座,挡车器厂家,然后用二增力器制动轨将其夹在中间,同时也夹住基本轨的轨头,再用两个螺栓将制动轨拧紧。一对增力器距主体架100毫米,二对增力器距一对80毫米,相互平行,误差不超过2毫米。

⑥用加压器对各个弹簧板加压:将U形加压快插入承座两侧空挡,安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块,挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上,用螺母拧紧,用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间,使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。

⑦将标志牌安装在支座上。

⑧每次安装完毕,应在轨腰处涂上位置标记,以方便日常检查挡车器是否被撞坏。

四、维修

1、挡车器被撞后应及时恢复原位,可先将楔铁取出,将主体架和增力器推回原位,再按以上方法重新紧固,加压。

2、保持挡车器处于良好工作状态,每月应对其进行依次检查,确认有无位移、变形和螺丝松动,当有异状时立即进行处理。

3、应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍,处理好道钉和轨枕螺栓。

4、每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。


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